Пассажир «Яндекс.Такси» в суде требует 66 млн руб. за ДТП.
Пассажир «Яндекс.Такси» — Тушинский суд Москвы рассмотрит прецедентный иск от Елены Гращенковой, которая подняла вопрос беззащитности пассажиров такси. Она требует компенсацию в 66 млн руб. за аварию, случившуюся в 2016 году. О подробностях Гращенкова рассказала в эфире радио «Бизнес ФМ».
Пассажир «Яндекс.Такси» попросил Суд разобраться в споре. Пострадавшей клиентки агрегатора такси с «Яндексом» – прецедент в России, потому что пассажиры такси в нашей стране фактически оказываются ничем не защищены.
В отличие, например, от ситуации в США, где все клиенты такого агрегатора, как «Убер» страхуются на $1 млн.
Летом 2016 года Елена Гращенкова вызвала «Яндекс.Такси» и во время поездки попала в аварию. Она получила сотрясение мозга и травму ключицы, а также много ушибов.
Бывшему в тот момент за рулем водителю суд назначил 1,5 года ограничения свободы. Сейчас в деле о возмещении ущерба он проходит третьим лицом.
Пострадавшая уже получила 75 200 руб. по ОСАГО, однако она решила судиться с «Яндексом» и получить достойную компенсацию – 600 000 руб. расходов на лечение, 59,3 млн руб. за моральный ущерб, еще 6 млн руб. утраченного заработка и расходы на юриста в сумме 400 000 руб.
После того, как подала иск, Гращенкова узнала, что ответчиком она должна была назвать «Такси Тайм», а не «Яндекс». Дело в том, что сервис «Яндекс.Такси» – это агрегатор, который, по сути, является диспетчерской, продающей пассажирам услуги различных перевозчиков от своего имени.
«Я как потребитель всегда видела перед собой только «Яндекс.Такси». Я смотрела их рекламу, поверила их обещаниям о комфортных, безопасных поездках на такси.
Я платила их представителю в автомобилях, которые приезжали под опознавательным знаком «Яндекс.Такси». То есть о том, что в моей жизни присутствовал какой-то «Такси Тайм», я понятия не имела. Но, как оказалось по материалам дела, в этой схеме перевозки было несколько юридических лиц и несколько физлиц«.
– Елена Гращенкова, истец
«Такси Тайм» в итоге стал в этом деле третьим лицом, но пока не предоставил суду пояснений. Заседание по делу Гращенковой должно было состояться 21 февраля, но в итоге суд рассмотрит иск только через месяц – заседание перенесли.
Сейчас все, на что может по закону рассчитывать пассажир такси, это компенсация по ОСАГО, которую пострадавшая уже получила. При этом есть закон, страхующий пассажиров автобуса, а пассажиров такси – нет.
Законодатели уже обратили внимание на эту несправедливость, сейчас в Госдуме на рассмотрении есть законопроект об обязательном страховании жизни и здоровья клиентов такси.
Осенью в Госдуму его внес представитель ЛДПР Сергей Жигарев. «Агрегатор, через который вызывается такси, не несет никакой ответственности, таксопарки отказываются брать на себя ответственность за происшествие. Отсутствуют четкие критерии и правовой механизм ответственности между агрегатором и таксопарком (водителем).
Пассажир такси беззащитен, а правовой механизм его защиты также отсутствует», – сказал автор законопроекта.
Зампред комитета Думы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков рассказал «Бизнес ФМ», что сам написал поправки в закон, вводящие само понятие «агрегатор». «Пассажир должен быть застрахован на серьезную сумму.
Нам необходимо провести работу с игроками рынка, с бизнесом, чтобы выработать такую схему страхования (естественно, это должно быть добровольно), в котором будут участвовать все игроки рынка», – считает Лысаков.
Автор: Ирина Федорова